Des nouvelles de Limoilou

Le train rapide, le « fast » comme disait mon père, mettait un peu plus de quatre heures pour faire le trajet.

Imaginez le train local, la « run de lait » qui faisait le même trajet mais en s’arrêtant à toutes les gares : Lorette, Grondines, Pont Rouge, La Pérade, Bastiscan… un arrêt de dix minutes à Trois-Rivières et enfin Montréal. Un passager avait le temps de lire Guerre et Paix avant d’arriver à destination.  

Nous prenions le fast, en voiture-salon svp. Le grand luxe! Comme papa travaillait pour les Chemins de fer, nous voyagions gratuitement et maman insistait pout payer le léger supplément pour la voiture de première classe attachée en queue du train.

J’adorais ces voyages dans la Métropole et je trouvais le trajet trop court. Enfant, je trouvais le voyage plus important que la destination.   

Le CPR a mis fin à son service par la Rive-Nord dans les années 60. Le CN a pris la relève mais par la Rive-Sud, via Drummondville. On pouvait faire Québec-Montréal en 3h30. Wow ! VIA Rail remplaça le CN en 1977. La durée du trajet passa à 3h40 et souvent plus, sur cette voie très achalandée par les longs convois de marchandise.

L’avenir

On vient d’annoncer la réalisation du projet de Trains à grande fréquence (TGF) qui relieront Québec-Montréal-Toronto en passant par Trois-Rivières. Le service pourrait commencer en 2030…si tout va bien.

La durée du trajet Montréal-Québec sera réduite de 30 minutes. Pas de quoi festoyer et faire une parade dans les rues de Québec. Ce ne sera pas un TGV, un train à grande vitesse. D’ailleurs, le Canada est le seul pays du G7 à ne pas disposer de ces trains à grande vitesse, qui peuvent atteindre 300 km/h. 

Mais quand on est nés pour un petit train.